猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试

发布时间:2020-07-23

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纽柏林高速式样车
首度挑战设定不佳

随着国内Super 2000规格赛事即将开跑,国内隶属于BuddyClub旗下的职业车队AAI全美,特地从国外引进了这辆BuddyClub-AAI FN2厂车来进行测试,希望可以在明年国内首度举办的Super 2000规格赛事拿下好成绩。这辆FN2厂车大体上与陈俊杉参加ATCS亚洲房车赛的厂车规格类似,使用欧规三门八代Civic为基础进行改装,动力部分为无限所打造的K20A引擎,由于必须严格遵守FIA Super 2000规则,因此在引擎腹内、汽门大小、凸轮轴、进、排气侧口径、歧管、节气门等,几乎都不能改变原有的规格,而无限的K20A引擎则是针对原有的部件进行重新配重及平整化的加工,再交由无限技师精密的组装而成,确保整具引擎在工作时的平衡与顺畅度,搭配上其他週边强化与AIM EFI Euro4进行ECU的调校后,使得动力得以达到270hp/9000rpm的水準。


猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试 

而车体方面,除了车内安装了符合FIA规範的防滚笼外,由于FN2车身尺码较小,在高速赛道上的稳定度不如其他尺码较大的车辆,因此BuddyClub-AAI为此车设计了一套宽体套件,约能增加左右各8~10公分的车宽,这也使得FN2得以装进宽达9J的17吋轮圈,大幅的增进此车在弯道内的极限,此外,除了宽体化的设定,本车在轻量化方面也下了许多工夫,使得车辆得以达到1040公斤内。而驾驶介面部分包含了Sparco赛车方向盘,上面配置了数个按键可供车手控制像是无线电、PIT通道速限等功能,而后方的AIM MXL仪錶则是供专业赛车使用,除了可显示车辆相关数据外,还具有单圈即时秒数等功能,不过最特别的就是该车配置了X-Trac六速序列式手排变速箱,除了可藉由方向盘后方左右两块拨片进行进退档外,还可以使用右方的排档桿进行「拉进推退」的一般序列式换档方式,这也是国内厂车难得一见的高档用品。


猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试这辆BuddyClub-AAI厂车使用了日本无限精密组装的K20A,加上车队技师的调校后,动力得以达到270hp/9000rpm的水準。

在底盘方面,本车使用碳纤维板将车底予以平整化,藉以减低底盘的风阻,同时配合空力套件更可提昇车辆的下压力,如此一来高速行驶会更为稳定,而悬吊方面则为自家的BuddyClub P1 Racing避震器,以及P1 Racing轮圈加上Pirelli光头胎,并搭配Brembo六活塞制动系统,以因应赛事的严苛考验。这部BuddyClub Civic FN2厂车最初打造的目的是为了参加纽柏林耐久赛,基本上底盘设定是偏向高速大型赛道,此次因为仅是测试,因此仅使用旧的光头胎,避震器仍维持国外大场地设定,BuddyClub-AAI车队掌门人陈俊杉刚下场,立刻发现轮胎抓地力不足(胎面硬化)和避震器太硬的问题,在龙潭赛车场的每个小弯中,几乎都呈现车尾带滑的姿态入弯,出弯油门也无法全力摧加,在众多不利条件下,最终做出最佳单圈时间为55.10秒。测试完毕陈俊杉表示,这部BuddyClub Civic FN2厂车将会回到AAI工厂进行整备作业,未来若换上全新赛车胎,加上避震器重新设定,在龙潭赛车场做出53秒单圈并非难事,未来车迷们将会在大鹏湾国际赛车场正式开幕当天,一睹BuddyClub Civic FN2厂车的真正实力!


猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试这组BuddyClub-AAI所使用的宽体套件约能让FN2单边车宽增加约8~10公分,因此得以塞进17吋9J的轮圈与宽胎,大幅增加车辆过弯极限。
猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试之前此车曾参加过纽柏林耐久赛事,而陈俊杉则是第二次在国内驾驶此车(第一次在大鹏湾),也是第一次在国内赛道上全力试这辆车。
猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试纯粹竞技化的斯巴达风格就是这辆厂车内装部份的最佳写照,注意看原本中央扶手处,这里就是FN2装置防爆油箱的位置,相当特别。
猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试X-Trac六速序列式手排变速箱配置了方向盘后方的换档拨片,如果用不惯旁边还有传统拉进推退的排档桿,这是国内厂车上难得见到的高档部品。
猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试错综複杂的防滚笼除了能够增加车体刚性外,最主要还是要保护车手的人身安全,是比赛车最重要也最基本的改装。
猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试经过AAI技师调整AIM EFI Euro4 ECU Control电脑后,车辆动力目前已经相当稳定,赛道上也只有「快」可以形容。
猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试车上所有电系的开关全部都整合在中央扶手前方的位置,而左上角蓝色的旋钮则是AP Racing前后煞车力道分配器,有了这个就可以依照场地特性的不同随时进行调整。
猛龙过江 小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试本车轮圈使用当然是自家BuddyClub P1 Racing轮圈加上Pirelli光头胎,并搭配Brembo六活塞制动系统,以因应赛事的严苛考验。

BuddyClub FN2规格重点:
Mugen/BuddyClub K20A引擎(270hp/9000rpm)
X-Trac六速序列式手排变速箱(含换档拨片)
全车点焊+轻量化(车重1040kg)
BuddyClub碳纤维宽体套件
BuddyClub防滚笼(FIA规格)
AIM EFI Euro4 ECU Control
AIM MXL专业赛车用仪錶
BuddyClub P1 Racing避震器
BuddyClub P1 Racing 17吋9J轮圈
Brembo前六后四活塞制动系统
AP Racing前后煞车力道分配器
Sparco碳纤维赛车桶椅
Sparco赛车方向盘


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